电动推杆

根据电动推杆感应电动势与主磁通的大小成正比，与电机转速成正比的关系，可得出以下结论：

(1)每极磁通减小10%,其他不变时,感应电动势减小10%;

(2)励磁电流增大10%,其他不变时,假定磁路不饱和,则每极磁通量增大10%,因此感应电动势增大10%;

(3)电机转速增加20%,其他不变时,感应电动势增加20%?

  3.7主磁通既链着电枢绕组又链着励磁绕组,为什么却只在电枢绕组里产生感应电动势

  答电动推杆在稳态运行时,主磁通相对于励磁绕组是静止的,所以在励磁绕组中不会产生感应电动势?由于电枢在旋转,主磁通与电枢绕组之间有相对运动,所以会在电枢绕组中产生感应电动势?这里电枢绕组中的感应电动势,实际是指电枢中各导体感应电动势?至于正?负电刷间的感应电动势,即电枢电动势,也就是支路电动势,还要看正?负电刷放在换向器表面上的什么位置?位置放得合适,电枢电动势可达最大值;放得不合适,在相同的情况下,电枢电动势可以为零?

3.8指出电动推杆中哪些量方向不变,哪些量是交变

 (1)励磁电流是直流电流,不交变;

（2）电枢电流指的是电刷端口处的总电流,为直流电流,不交变;

(3)电枢感应电动势指的是电刷端口处的总感应电动势,为直流电动势,不交变;

(4)电枢元件有效导体不断交替切割N极磁力线和S极磁力线,产生感应电动势为交流电动势;

 (5) 电枢导条中的电流为交变电流,对发电机而言,导条中的交变感应电动势经换向器?电刷?外电路构成闭合回路,形成电枢导条交流电流;对电动机而言,电枢端电流经电刷?换向器进入电  枢导条,形成交变电流;

(6) 励磁绕组通入直流励磁电流形成主磁通,显然主磁极中的磁通不交变;

(7) 主磁通本身不交变,但电枢铁心的旋转使得电枢铁心中的任意一点都经历着交变的磁通,所以电枢铁心中的磁通为交变磁通?

3.9如何改变他励电动推杆的电枢电动势的方向?如何改变他励电动推杆空载运行时的转向?

通过改变他励电动推杆励磁电流的方向,继而改变主磁通的方向,即可改变电枢电动势的方向;也可以通过改变他励电动推杆的旋转方向来改变电枢电动势的方向?

通过改变励磁电流的方向,继而改变主磁通的方向,即可改变他励电动推杆旋转方向;也可通过改变电枢电压的极性来改变他励电动推杆的旋转方向?

3.10电磁功率代表了电动推杆中的哪一部分功率?

  在电动推杆中,电磁功率指的是由机械功率转化为电功率的这部分功率

3.11一台他励电动推杆由额定运行状态转速下降到原来的60%,而励磁电流?电枢电流都不变,则电动推杆的感应电动势与每极磁通量Φ成正比,与电机转速n成正比,即E?=C①n?当励磁电流?电枢电流都不变时,每极磁通量Φ不变,当转速下降到原来的60%时,E?也下降到原来的60%,故选择A?

3.12电动推杆的损耗主要有哪些?铁损耗存在于哪一部分,它随负载变化吗?电枢铜损耗随负载变化吗?

电动推杆的损耗主要有:(1)励磁绕组铜损耗;(2)机械摩擦损耗;(3)铁损耗;(4)电枢铜损耗;(5)电刷损耗;(6)附加损耗铁损耗是指电枢铁心在磁场中旋转时硅钢片中的磁滞和涡流损耗?这两种损耗与磁密大小以及交变频率有关?当电机的励磁电流和转速不变时,铁损耗也几乎不变?它与负载的变化几乎没有关系斗就电枢铜损耗由电枢电流引起,当负载增加时,电枢电流同时增加,电枢铜损耗随之增加?电枢铜损耗与电枢电流的平方成正比?,大散面,1圆明,3

3.13他励电动推杆的电磁功率指什么?

  他励电动推杆的电磁功率指的是由电功率转化为机械功率的这部分功率时,照原回由)

3.14不计电枢反应,他励电动推杆机械特性为什么是下垂的?如果电枢反应去磁作用很明显,对机械特性有什么影响?

  当他励电动机励磁电流一定,又不计电枢反应时,电机每极磁通量保持不变?负载转矩增加将导致电枢电流正比规律增加,使电枢感应电动势减小,表现为转速下降?在机械特性上呈现出特性曲线下垂?如果电枢反应去磁作用很明显,负载转矩增大会使电枢感应电动势E?降低,同时也使每极磁通量Φ减小?根据E=CΦn,当更比E?下降的速度更快时,反而使转速n有所增大,在机械特性上呈现出曲线上翘?